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海运货代公司分享冬季航行隐患如何规避

  海运货代公司表示目前已进入寒潮大风季节,船舶应特别注意涌浪冲击、冰区航行的安全隐患。

  大船常走“Z”字缓解涌浪冲击
  船舶在大风浪中航行时,涌浪会对船体造成较大冲击,必须设法缓解波浪的冲击,减轻船舶的摇摆程度。
  “我们在大风天气中经常采用‘Z’字航行法。”中海油田服务股份有限公司船舶事业部船长黄慧海说,为了保持一定的航速,同时有效减小船舶的摇摆幅度,船舶常以船艏一舷10度至30度的受浪角航行一段距离后再改为以船艏另一舷10度至30度的受浪角航行,航向和船速的调整以减小船舶摇摆幅度为准。
  “船舶在进行‘Z’字航行时一定要注意航速,如果航速过快,会使螺旋桨露出水面空转,导致主机停车。”黄慧海说,在大风浪中,如果主机出现问题就会十分被动,船舶随时面临倾覆的危险。
  10级大风中“滞航”等待海况好转
  1993年冬天,广州远洋运输公司“安华江”轮船长姜鼎从巴拿马运河前往新西兰,在南太平洋航行时遭遇10级大风。“那天风浪很大,船在这种情况下就像火柴盒一样脆弱。”姜鼎回忆,在涌浪的强大冲击下,船舶随时有可能发生危险。为了缓解涌浪对船体的冲击,姜鼎命令值班驾驶员将涌浪控制在船艏2至3个罗经点的方位上,以保持航向的最低船速迎浪前进,并随着风向的改变不断调整航向,以“滞航”的状态等待海况好转。
  “这种航行方法虽然被称作‘滞航’,但最好还是保持一定的航速,否则就会影响到舵效和航向,如果船体在风浪中‘打横’,就很有可能发生倾覆。”姜鼎说,“滞航”可以缓解涌浪对船舶的冲击,比较适用于船舶干舷较高、船长较长、下风侧海域不太充足的情况。此外,在大风浪中释放救生艇时也可采用此法。
 
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